更新时间：2026-01-28 21:12:08 ip归属地：林芝，天气：多云，温度：-4-10 浏览次数:1 公司名称： 石博士建材(林芝市分公司)
| 产品参数 | |
|---|---|
| 产品价格 | 1200/吨 |
| 发货期限 | 3天 |
| 供货总量 | 10000 |
| 运费说明 | 整车含运 |
| 小起订 | 3 |
| 质量等级 | A+ |
| 是否厂家 | 是 |
| 产品材质 | 粉料 |
| 产品品牌 | 石博士 |
| 产品规格 | 编织袋 |
| 发货城市 | 太原石家庄西安开封 |
| 产品产地 | 太原 |
| 可售卖地 | 全国 |
| 产品重量 | 25KG |
| 品牌 | 石博士 |
| 产品名称 | 压浆料/注浆料 |
| 执行标准 | JTG/GF50-2011 |
| 发货地 | 太原西安石家庄开封包头兰州 |
| 包装 | 编织袋 |
| 重量 | 25kg |
| 形态 | 灰色粉末 |
| 保质期 | 180天 |
| 储存条件 | 干燥阴凉处 |
| 范围 | 压浆料灌浆料供应范围覆盖西藏、拉萨市、昌都市、阿里市、林芝市、那曲市、日喀则市、山南市 米林县、墨脱县、波密县、察隅县、朗县等区域。 |
石博士建材(林芝市分公司)位于惠济区花园口镇新石桥村13号，地理位置优越，交通十分便捷。主要生产[城市注浆料]等产品。凭借雄厚的技术力量、精良的生产设备，我们形成了完整的产品系列，拥有技术实力的管理人员，完善的质量保证体系，完备的检验手段。在企业的发展过程中我们特别重视新技术、新产品的引进和开发，不断实现产品的升级换代，以优良的质量、完善的服务赢得了用户，占领了市场， 多年来我厂以质优的产品、优良的售后服务、可靠的信誉，赢得了众多客户的一致赞赏和信赖。我厂将继续在箱柜行业里以超前的意识、高超的技艺、良好的质量理念与广大客户携手合作，开发制造合格的产品。
压浆料注浆料带模注浆施工工艺和作业流程
1、术语和定义
（1）拱顶带模注浆
通过对衬砌台车进行改造，在衬砌台车模板中心线位置沿台车纵向方向设置一定数量的注浆孔，并安装注浆用固定法兰，在浇筑混凝土前预埋活性粉末混凝土（RPC）注浆管，混凝土浇筑结束后及时从预埋注浆管处进行注浆。
（2）主注浆孔
距离上一循环衬砌近的注浆孔为 注浆孔，称为主注浆孔。
（3） RPC预埋注浆管
由普通硅酸盐水泥、硅砂、矿物掺和料、聚羧酸减水剂、高强钢丝网、其他助剂等经过高温热合等特定工艺条件生产出来的水泥基复合材料，简称RPC注浆管。
| 项目 | SM-RPC管 |
| 管抗压强度/（KN/m) | ≥100 |
| 管抗折强度/MPa | ≥18 |
| 长度（mm） | ≥600 |
| 外径（mm） | 36±1 |
| 内径（mm） | 15±0.5 |
（4）膨胀注浆料
由优等硅酸盐水泥、超细掺和料、聚羧酸减水剂、膨胀剂、硅砂等为主要成分，经均匀复合而成的，具有膨胀性能，良好的流动性和泵送性，与衬砌混凝土具有良好的结合性能，通过高压注浆机注入到隧道衬砌与防水板间的脱空区的一种注浆料/压浆料。
（5）衬砌台车注浆孔设计
5.1 注浆孔数量
按照台车长度设计注浆孔数量，9-12m台车不少于4个注浆孔。如果衬砌中有钢筋网时可适当增加注浆孔数量。
5.2 注浆孔位置
12m台车注浆孔位置布置见下图，主注浆孔距离侧端模为60-100cm。端模排气孔（也作为注浆孔）距端模边缘100-150cm。中间排气孔（注浆孔）安置在混凝土灌注口之间平均分布。
在初始设计注浆孔位置时，当设计位置与台车钢梁位置有冲突时，可将注浆孔位置进行适当调整。
5.3 注浆孔要求
首先，在衬砌台车模板顶部开孔，孔径为40mm。
其次，在衬砌台车开孔处焊接固定法兰，固定法兰采用四周满焊方式，防止漏浆或注浆时法兰脱落。固定法兰连接螺栓在模板外侧，法兰厚度1cm。
全国发货量大从优
地聚合物注浆料压浆料的具体施工过程
在对路面进行注浆的过程中要遵循以下的施工流程，
具体为：
先对注浆钻孔
的位置进行布置，
然后进行钻孔，
完成钻孔之后对孔道进行清理，
让孔道在畅通
的状态下将注浆管进行安置，
对管口的周围要进行密封的处理；
对注浆的材料完
成搅拌制造之后对基层进行注浆，
注满后将注浆孔进行封堵然后拔管。
完成上述
注浆的过程之后进行
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天的养护，
然后再对路基进行注浆，
注浆的过程和基层注浆相同，
对道路进行交通的开放，
进行弯沉的测试，
对测试不合格的地方进
行补浆，直到道路完全合格为止，交工进行验收。
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对地聚合物注浆料的结果进行分析
4.1
弯沉测试法
道路的弯沉值能够对路基以及路面的综合承载能力进行良好的反应，
当道路
测试中弯沉值越大表示其承载的能力越差，
而弯沉值越小表示其承载的能力越好
[6]
。在完成注浆活动对该工程道路的弯沉值进行检测之后发现，其弯沉的数值较
注浆之前的数值变小，表明该道路的承载能力变好。
4.2
钻孔取芯测试法
钻孔取芯就是采用钻孔的方式从进行注浆的填筑体当中取出相关的压浆料芯样，
对
其进行检测和研究来对注浆的效果进行判断
[7]
。
在对该工程道路进行钻孔取芯的
过程中发现，
在多处的裂缝地段能够取出完整的芯样，
并且在地聚合物进行注浆
填充的空隙当中，
其所取芯样的物理学测试显示其加固的结果已经达到了相关的
设计要求。
4.3
复注检测法
复注法指的是在已经完成注浆的道路地段，
在将注浆的压力保持不变的情况
下，
重新进行钻孔注浆，
然后将两次注浆的剂量进行对比从而对注浆的效果进行
判断
[8]
。在对该工程道路完成注浆的
7
天之后，在该道路中两侧的车道选取了
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处地点进行复注，通过相关的计算得出其平均的复注率分别为
5.4%
和
6.8%
