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4月18日，在我国Q345D圆钢厂家联防联控机制新闻发布会上，我国交通运送部总监、水运局局长李天碧表示，我国在防止疫情经过世界路途货运送入方面，实施对中外驾驶员和货运场站的“两个严厉”关闭。中新社记者贾天勇摄

他说，“两个严厉”的关闭简略来说就是，一方面，对从事世界路途运送的中外驾驶员在我国境内期间实施关闭，防止人员近距离触摸，特别是与货运场站的人员、装卸人员的近距离触摸。在标准中方驾驶员关闭方面，对在公路Q345C圆钢厂家出境，当天返回境内的人员，经过体温检测合格，采纳必要防护办法的情况下不需要阻隔。一起，Q345C圆钢厂家所在地实施关闭，而且定期开展核酸检测。假如他要脱离Q345C圆钢厂家所在地，往国内其他地区的时候，要核酸检测是阴性，到达目的地以后，接受当地的防疫。

在标准外方驾驶员的关闭方面，要求外方货运车原则上应在陆路Q345C圆钢厂家卸货，入境的外方驾驶员应该当天脱离境内。装卸货物不得触摸货运场站的人员和装卸人员。假如的确有困难，无法当天离境的外方驾驶员，经体温检测合格，在当地联防联控机制安排下，经过乘坐点对点一站式运送车辆，到达指定地点关闭，在离境前不得外出。




硬币的另一面，是钢铁业由于流程长、产污环节多，依然在众多工业行业中属于排放大户。去年，我国钢铁行业二氧化硫、氮氧化物、颗粒物排放总量分别约占全国排放总量的7%、10%、20%左右。正因如此，近年来我国对钢铁业的环保监管趋于严格。今年4月，生态环境部等五部委联合发布《关于推进实施钢铁行业超低排放的意见》，提出全国新建（含搬迁）钢铁项目原则上要达到超低排放水平；到2020年底前，重点区域钢铁企业中，要有60%左右的产能完成超低排放改造。

超低排放，已经成为钢铁企业面前的一道“硬杠杠”。业内人士表示，要顺利推进这项工作，一方面需行业内外联合攻关，让相关技术更加成熟，另一方面也要统一标准、公平监管，让企业更加自觉自愿。




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